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進(jìn)口軸承常見(jiàn)的損壞方式
來(lái)源：www.hz-sc.com 發(fā)布時(shí)間：2023/4/18 16:47:37
1.機(jī)械損傷
嚴(yán)重時(shí)，接觸表面會(huì)出現(xiàn)金屬剝離和大面積雜亂劃傷;一般情況下，進(jìn)口軸承的機(jī)械損傷是指軸瓦合金表面出現(xiàn)不同水平的溝痕。軸承機(jī)械損傷的主要原因是進(jìn)口軸承表面難以形成油膜或油膜受到嚴(yán)重?fù)p傷。
2.軸承穴蝕
在氣缸壓力沖擊載荷的反復(fù)作用下，外表面出現(xiàn)塑性變形和冷硬化，滑動(dòng)進(jìn)口軸承。局部失去變形能力，逐漸形成圖案并不斷擴(kuò)展，然后隨著磨屑的脫落，在外表面形成孔。一般軸瓦有孔蝕時(shí)，首先會(huì)出現(xiàn)凹坑，然后這個(gè)凹坑會(huì)逐漸擴(kuò)大，造成合金層界面開(kāi)裂，裂紋會(huì)沿著界面的平行方向擴(kuò)大，直到剝落。滑動(dòng)軸承孔蝕的主要原因是油槽、油孔等結(jié)構(gòu)要素的橫截面突然變化，導(dǎo)致油流強(qiáng)烈紊亂，油流紊亂的真空區(qū)域形成氣泡，然后由于壓力升高，軸承造成孔蝕刻度。
3.疲勞點(diǎn)蝕
進(jìn)口軸承疲勞點(diǎn)蝕是指由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載而引起的。軸承工作過(guò)熱，進(jìn)口軸承間隙過(guò)大，導(dǎo)致軸承中部疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或疲勞脫落。這種損壞多是由于超載、F軸承間隙過(guò)大、潤(rùn)滑油不干凈、內(nèi)部混有異物造成的。因此，在使用過(guò)程中，應(yīng)注意防止進(jìn)口軸承過(guò)載，不要以過(guò)低或過(guò)高的速度運(yùn)行;怠速時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài);保證進(jìn)口軸承的正常間隙，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低;檢查和調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作情況，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。
進(jìn)口軸承合金腐蝕
潤(rùn)滑油中的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等。)使軸承合金氧化產(chǎn)生酸性物質(zhì)，進(jìn)口軸承合金的腐蝕一般是區(qū)域潤(rùn)滑油不純。導(dǎo)致軸承合金局部脫落，形成不規(guī)則的小裂紋或小凹坑。進(jìn)口軸承合金腐蝕的主要原因是潤(rùn)滑油選擇不當(dāng)，進(jìn)口軸承數(shù)據(jù)耐腐蝕性差，或發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗糙，溫度過(guò)高。
進(jìn)口軸承燒熔
局部高溫形成，微小的凸起金屬表面與軸頸和口軸承摩擦副直接接觸。在潤(rùn)滑不足、冷卻不良的情況下，進(jìn)口軸承合金會(huì)變黑或局部燒熔。這種故障通常是由于軸頸與軸承配合過(guò)緊造成的;缺乏潤(rùn)滑油壓力也容易燒壞進(jìn)口軸承。
嚴(yán)重時(shí)，接觸表面會(huì)出現(xiàn)金屬剝離和大面積雜亂劃傷;一般情況下，進(jìn)口軸承的機(jī)械損傷是指軸瓦合金表面出現(xiàn)不同水平的溝痕。軸承機(jī)械損傷的主要原因是進(jìn)口軸承表面難以形成油膜或油膜受到嚴(yán)重?fù)p傷。
2.軸承穴蝕
在氣缸壓力沖擊載荷的反復(fù)作用下，外表面出現(xiàn)塑性變形和冷硬化，滑動(dòng)進(jìn)口軸承。局部失去變形能力，逐漸形成圖案并不斷擴(kuò)展，然后隨著磨屑的脫落，在外表面形成孔。一般軸瓦有孔蝕時(shí)，首先會(huì)出現(xiàn)凹坑，然后這個(gè)凹坑會(huì)逐漸擴(kuò)大，造成合金層界面開(kāi)裂，裂紋會(huì)沿著界面的平行方向擴(kuò)大，直到剝落。滑動(dòng)軸承孔蝕的主要原因是油槽、油孔等結(jié)構(gòu)要素的橫截面突然變化，導(dǎo)致油流強(qiáng)烈紊亂，油流紊亂的真空區(qū)域形成氣泡，然后由于壓力升高，軸承造成孔蝕刻度。
3.疲勞點(diǎn)蝕
進(jìn)口軸承疲勞點(diǎn)蝕是指由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載而引起的。軸承工作過(guò)熱，進(jìn)口軸承間隙過(guò)大，導(dǎo)致軸承中部疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或疲勞脫落。這種損壞多是由于超載、F軸承間隙過(guò)大、潤(rùn)滑油不干凈、內(nèi)部混有異物造成的。因此，在使用過(guò)程中，應(yīng)注意防止進(jìn)口軸承過(guò)載，不要以過(guò)低或過(guò)高的速度運(yùn)行;怠速時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài);保證進(jìn)口軸承的正常間隙，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低;檢查和調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作情況，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。
進(jìn)口軸承合金腐蝕
潤(rùn)滑油中的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等。)使軸承合金氧化產(chǎn)生酸性物質(zhì)，進(jìn)口軸承合金的腐蝕一般是區(qū)域潤(rùn)滑油不純。導(dǎo)致軸承合金局部脫落，形成不規(guī)則的小裂紋或小凹坑。進(jìn)口軸承合金腐蝕的主要原因是潤(rùn)滑油選擇不當(dāng)，進(jìn)口軸承數(shù)據(jù)耐腐蝕性差，或發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗糙，溫度過(guò)高。
進(jìn)口軸承燒熔
局部高溫形成，微小的凸起金屬表面與軸頸和口軸承摩擦副直接接觸。在潤(rùn)滑不足、冷卻不良的情況下，進(jìn)口軸承合金會(huì)變黑或局部燒熔。這種故障通常是由于軸頸與軸承配合過(guò)緊造成的;缺乏潤(rùn)滑油壓力也容易燒壞進(jìn)口軸承。
